大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学习收费站资料管理的意义的问题，于是小编就整理了2个相关介绍学习收费站资料管理的意义的解答，让我们一起看看吧。
高速公路ETC收费站和ETC通道分别表示什么意思？
ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式来收取高速过路费。
不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳过路费。
扩展资料：
ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。
高速公路收费站ETC通道：不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。
使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。
这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。
收费员属于什么性质的呢？是合同工还是正式的，有编制没？
事业编制和合同工的区别：
1、编制的不同在事业单位上班的人员中，主要分两类：一类就是真的事业编制人员，另一类就是编外人员。编制内可以具体分为普通管理岗、专业技术岗、工勤人员等，这些也就是我们常说的“金饭碗”的人员。编制外人员就是事业单位临时招聘过来协助事业单位编制人员干活的人，主要就是指合同工、劳务派遣的人员。他们工作没有保障，合同期一到，有随时被解聘的可能。
2、工资福利待遇不同这个差别还是有点大的，有编制的人员一个月工资在6000左右，没有编制的人员就可能只有2500左右了。甚至编制内人员的公积金都比编制外人员的工资要高。此外，编制内人员还有养老保险、医疗保险、工伤保险等样样齐全。还有就是过年发福利的时候，编制内人员明显会比编制外人员多很多，包括年终奖、年货等等。而平时的工作量编制内和编制外倒差不多，这也印证了编制内人员比编制外人员要好很多。
3、前途不同编制内属于正式人员，可晋升主要领导干部。普通管理岗可以通过晋升科级、处级等领导干部；专业技术岗可以通过晋升初级、中级、高级等职称。然而，编制外人员会一直维持一个状态，即使工作了再长的时间也只会处在同一个职位上。扩展资料：事业编制的岗位类别：根据事业单位的社会功能、职责任务、工作性质和人员结构特点等因素，综合确定事业单位管理岗位、专业技术岗位、工勤技能岗位（以下简称三类岗位）总量的结构比例。事业单位三类岗位的结构比例由政府人事行政部门和事业单位主管部门确定，控制标准如下：（1）主要以专业技术提供社会公益服务的事业单位，应保证专业技术岗位占主体，一般不低于单位岗位总量的70%。（2）主要承担社会事务管理职责的事业单位，应保证管理岗位占主体，一般应占单位岗位总量的一半以上。（3）主要承担技能操作维护、服务保障等职责的事业单位，应保证工勤技能岗位占主体，一般应占单位岗位总量的一半以上。（4）事业单位主体岗位之外的其他两类岗位，应该保持相对合理的结构比例。（5）鼓励事业单位后勤服务社会化，逐步扩大社会化服务的覆盖面。已经实现社会化服务的一般性劳务工作，不再设置相应的工勤技能岗位。各省（自治区、直辖市）、国务院各有关部门根据实际情况，按照本实施意见和行业指导意见，制定本地区、本部门事业单位三类岗位结构比例的具体控制标准。参考资料：百度百科-合同工参考资料：百度百科-事业编制
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