大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电功率复习资料的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电功率复习资料的解答，让我们一起看看吧。
手动挡离合器有哪些作用？
离合器的作用_换挡&起步
- 手动挡汽车为什么要有离合器踏板，直接换挡不可以吗？
对于汽车的操控相信大多人都是知其然不知其所以然，比如汽车为什么要有离合器？都知道换挡也踏下离合器踏板，那么这一动作是在操作什么呢？参考下图的细节，离合器踏板踏下过程，是通过机械结构来气「弹簧」抬起压盘的操作（黄色部分）；红色的摩擦片（从动盘）随之会与黑色“转轮”分离。
1：黑色“转轮”为发动机飞轮，是与曲轴连接的动力输出结构。其概念为曲轴带动飞轮旋转，输出「转矩」（动力）到离合器，动力通过离合器齿轮组的转动，驱动圆形的传动轴驱动车轮旋转——关键词为【旋转】，车轮转动后自然能够驱动车辆行驶，这是汽车动力传动的完整流程，不过发动机作为核心仅仅为动力元，传动系统也是核心之一。
2：红色盘为“从动盘”（离合器片），所谓「从动」指其自身没有动力，需要与飞轮紧紧结合后被带动运转。但是飞轮旋转中会产生离心力，如果从动盘没有外力硬压在飞轮之上，在选装过程中则会被“甩飞”。这种状态是无法有效传递动力的，所以才需要膜片弹簧将压盘压在飞轮上，但这又带来了另一个问题。
3：离合器从动盘会与「动力输入轴」结合，其转动的过程会输入轴传输到变速箱齿轮组，驱动齿轮高速运转再降动力输入到变速箱后的“传动轴”（直到车轮）。在行驶中齿轮组会高速运转，此时可以强行摘掉前进挡，但是却非常非常难挂入另一个挡位；而且车辆也无法正常起步，除非能够实现“半联动”。
发动机怠速时的转速仅仅为800rpm左右，此时输出的功率低至10kw以下。汽车起步时的行驶阻力是非常大的，想要克服这一阻力需要的是十几或几十千瓦的功率；那么在起步时如果离合器与飞轮强行结合并挂入档位，「行驶阻力＞输出功率」则会因自然作用力迫使飞轮减速到停转，也就是所谓的“熄火”。想要不熄火则需要将发动机转速拉升至2000rpm左右，然而这种起步状态会非常“冲”，同时也很难在结合状态挂入1挡，那么正确的方式应该如何操作呢？
有哪些作用？
肯定是换挡了啊，让车辆能在合适的档位行驶，确保不爆缸，确保能以最经济的油耗行驶。
我猜提问者的问题是不是：手动挡的车子有什么优点啊？
如果这样问的话，那问题和解答就清晰多了：
1.手动变速箱比自动变速箱结构简单，更耐用，维修方便。
2.手动变速箱比自动变速箱更有操控快感。
3.在正常使用条件下，手动变速箱比自动变速箱更加省油。
4.在同等配置下，手动变速箱车型比自动变速箱车型在购车费用上能节省3000元-10000元。
手动挡的离合器，顾名思义就是利用“离”与“合”来切断和传输发动机动力到驱动轮上的一个结构，他的另一个作用是在我们换挡时可以有效减轻变速齿轮突然齿合时的冲击力、避免传动系统过载。下面我们具体讲解一下他的工作原理和运用。
离合器工作原理
离合器就是通过离合器片实现发动机与传动系统进行摩擦来传输动力给驱动轮的。
当我们左脚把离合器踏板踩到底后，离合器片就会与发动机后方飞轮彻底分离，离合器片不再受到发动机动力影响，自身无法转动也就不能传递动力给驱动轮。
当我们左脚彻底抬起松开离合器后，离合器片就会完全与飞轮贴合，在飞轮带动下转动实现动力传递给驱动轮的目的。
当我们确保离合器处于半联动状态时，离合器片与飞轮依然处于适当贴合状态，但动力传递效率低，车速会更加缓和。
离合器的巧妙运用
说道离合器的运用，我们更多的是提及半联动的操作，手动挡车型的最大难点就是起步，尤其是新手司机朋友习惯性熄火或者起步窜动，而巧妙利用半联动可以有效解决这个问题。
大部分车型半联动状态基本上位于离合器整个行程的中间位置，左脚缓慢抬起离合器踏板，直到感觉车辆出现轻微抖动时，就意味着进入半联动状态，保持这个力度同时松开刹车可以让车辆缓慢移动，待车子跑起来再踩油门松开离合器。
但是半联动状态切不可长时间频繁使用，因为他会加剧离合器片与飞轮的摩擦，长此以往容易导致过热和缩短使用寿命。
综上所述，手动挡离合器作为控制发动机动力传输的关键部件，如果能熟练掌握它的使用方法，对于提高驾驶技术是大有帮助的，而也正因为它的存在，相比自动挡车型具有更多驾驶乐趣，希望我的回答对你有所帮助。
到此，以上就是小编对于电功率复习资料的问题就介绍到这了，希望介绍关于电功率复习资料的1点解答对大家有用。